大方| 林甸| 马尔康| 成武| 抚顺县| 聂拉木| 黔江| 南充| 凤城| 潼南| 宁陕| 南靖| 兴国| 杭锦后旗| 册亨| 宝清| 珙县| 屏东| 贾汪| 安徽| 尚志| 祁县| 平顶山| 绿春| 垦利| 榆中| 环江| 沙湾| 来凤| 桦南| 镇平| 襄城| 本溪市| 华宁| 咸丰| 龙里| 保德| 三都| 施秉| 惠州| 留坝| 阳信| 常州| 绵竹| 福建| 海晏| 三门峡| 峨眉山| 美溪| 桑植| 凤台| 宁武| 岫岩| 南郑| 绥滨| 平罗| 阜城| 鄢陵| 龙里| 新民| 华山| 双峰| 定南| 西平| 山海关| 措美| 额尔古纳| 图木舒克| 荥阳| 建湖| 万宁| 大同区| 宁都| 北宁| 南宁| 秭归| 洋山港| 崂山| 郎溪| 富平| 吴忠| 平定| 渑池| 建水| 阿拉善左旗| 林芝县| 东港| 崂山| 新安| 婺源| 宝兴| 怀集| 庄浪| 黎城| 繁峙| 云阳| 锦屏| 本溪市| 天柱| 霍山| 襄城| 监利| 长泰| 綦江| 凤山| 五指山| 普陀| 芒康| 钟祥| 江城| 承德县| 开江| 乡宁| 贵南| 开江| 马尾| 礼泉| 安图| 台前| 龙陵| 东乌珠穆沁旗| 长岛| 东西湖| 新乡| 富川| 炉霍| 汤阴| 巧家| 阳高| 嵩县| 辽阳市| 平陆| 四平| 石景山| 衡阳市| 临漳| 瓮安| 利津| 玛多| 临桂| 会昌| 枣强| 滑县| 汤原| 龙泉驿| 福山| 南江| 抚松| 南县| 米脂| 海宁| 邵阳县| 大同市| 邯郸| 藁城| 资溪| 德安| 灵丘| 刚察| 鲁山| 宜春| 商城| 南华| 海林| 嘉义县| 托克逊| 沙湾| 沙坪坝| 湟源| 沿河| 寿宁| 新化| 芦山| 大连| 临武| 隆子| 柏乡| 准格尔旗| 乌拉特中旗| 玉山| 开阳| 同德| 全州| 通道| 扶沟| 珙县| 浮山| 陈仓| 北京| 星子| 上高| 赤城| 乌什| 九江县| 阜阳| 静乐| 胶南| 河口| 金湖| 孟村| 肇源| 红星| 汉阳| 新宾| 武汉| 盖州| 凯里| 临江| 利辛| 南澳| 广安| 广河| 宝丰| 台山| 孟村| 义县| 恩施| 江津| 嘉禾| 鄂温克族自治旗| 长宁| 钟祥| 南芬| 济南| 湾里| 井冈山| 凤台| 米林| 边坝| 洞头| 庆云| 永靖| 宾县| 綦江| 浏阳| 兰考| 乐清| 铁山港| 浦北| 新田| 恩平| 商水| 万全| 成都| 长垣| 浮山| 余庆| 马鞍山| 海盐| 兴平| 福泉| 金坛| 永济| 勐腊| 潜江| 北川| 肇庆| 大悟| 德钦| 称多| 运城| 阿荣旗| 西平| 延安| 百度

“报废潮”来袭,产业风口来临

2019-05-22 06:31 来源:中国质量新闻网

  “报废潮”来袭,产业风口来临

  百度但是这不算什么,因为即使裁判不断做出有利西班牙人的判罚,马耳他还是只丢了三个球,并且还幸运地打进一个进球。比赛开始,新疆率先得到球权。

实际上北京队做的准备很充分了:继续压低节奏跟辽宁队拼防守,不让对手打快攻,切断巴斯跟全队的联系。我每天都会找不同的球员谈心,我希望了解他们的想法,这也是我的职责所在。

  但是经过这2场比赛之后相信大家一定会对广东有一个重新的认识,说白了如今的这支广东队绝对是最近几个赛季最强的一支广东队,同时如今的这套阵容也是最适合易建联的冠军阵容,如果不出意外的话在和新疆G3的比赛上基本上会完成横扫,而且现在的这支广东离开队史上的第九冠又近了一步。李盈莹很拼,可她毕竟不是机器人,而且才18岁而已。

  如果指望巴斯在进攻中如布拉奇在CBA砍瓜切菜一般,恐怕是不切实际的幻想。赛后他说我们失误太多,防守太差,进攻没有做好。

李盈莹之前被质疑最多的地方就是不会一传,所以郎平不要她。

  李盈莹之前被质疑最多的地方就是不会一传,所以郎平不要她。

  当地时间周日(18日)下午,列伊达B队在客场1比0小胜巴拉格尔,97年大连小将程辉身披10号球衣首发出场,第56分钟被换下。赛前,马耳他门将JohnBonello夸下海口,表示西班牙就是面对儿童队都不可能进11个球。

  暂停回来,尼克尔森命中长两分,俞长栋后仰跳投,尼克尔森空切上篮,布拉切两罚全中,双方比分交替上涨。

  一直以来,国足最大的问题都是锋无力,而目前,国足仅张玉宁一人在五大联赛一线队效力,可惜,张玉宁一直没能在不莱梅获得出场机会。日常操作!林良铭传射建功,助球队登顶榜首今晨的一场西丙联赛,中国球员林良铭效力的阿尔梅利亚B队又赢球了,他们也暂时升至积分榜第一位。

  亨德森是一名伟大的队长,他为利物浦做出了很多贡献,我希望能够从他所做的一些事情中,让自己变得更好。

  百度那时候,辽宁女排正是用的由王一梅主打的阵容,那时候作为王一梅对角的段放打得风生水起,甚至有能入选国家队的呼声。

  杀进四强后,辽宁女排从八一队引进了强力主攻手刘晏含。对于凯恩遭弃的原因,《阿斯报》也做了分析,他们认为首先价格是一大重要因素,其次皇马也怀疑球员内向的性格能否适应新环境。

  百度 百度 百度

  “报废潮”来袭,产业风口来临

 
责编:

“报废潮”来袭,产业风口来临

2019-05-22 12:43:55 [来源:中国青年报] [责编:蒋俊]
字体:【
百度 吉喆顶住压力三分命中,郭艾伦抛投不中,方硕三分不中,但杰克逊抢到篮板高难度三分追平。

中国青年报·中青在线记者王烨捷

如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919将在5月5日这天开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

从上世纪70年代国产“运十”客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于“买进口货”的状态。

我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,翻了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是“进口货”。

C919从2008年开始研制,到如今即将实现首飞,它的每一个“成长过程”都备受瞩目。在这只国产大鸟的背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长,从20世纪初的“70后”,到现在的“80后”、“90后”,C919首飞背后,有着由青年才俊组成的坚实后盾。

来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称中国商飞)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

国产大型客机C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验。新华社图

570架飞机订单和60%的国产化率

说到C919,不得不说说“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,而即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现;如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是国产货?

中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

“最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时被设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,没有技术含量。但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右。

别人不用,不是材料不好,也不是价格太贵,而是这种材料对安装精度的要求太高,一般人使用这种材料无法完成它对“对接”要求的精度,因此使用不多。

高远(右一)

上海飞机制造有限公司(以下简称上飞公司)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻上80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

一个问题是,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使得对接精度比过去高出两个数量级。

有了“壳”,芯子怎么办

打个最易懂的比方,如果在飞机的外壳上,凿开一个小洞,再用一块复合材料补上这个洞,你认为应该补到什么程度才算过关?C919的要求是,肉眼看不出补过,“补丁”与原材料之间的“阶差”在0.08毫米以内。

王辉(正中)

0.08毫米是什么概念?它比手机贴膜的厚度要薄上好几个数量级。“肉眼看不见,有经验的师傅用手摸才能摸出差别来。”上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,如果没有一定的技术水平,就算把一架波音747客机拆卸下来放在你面前,你也不可能再把它组装起来。

王辉说,制造工程部就相当于是一个翻译,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便是这样一个小小的、不起眼的步骤,中国人都要去国外取经。

在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

即便如此,还是有人会感到不屑,不就是造个壳么?“芯子”有多少是中国人的成果?

周琦炜

30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管。他们共有24人,平均年龄30岁上下,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

这些线缆,就像是人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决问题的。

“图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活儿。”

年轻漂亮的龚文秀,也是负责飞机内部“芯子”管控的。她是上海飞机设计研究院构型管理团队的成员之一。她的工作,就是在首飞前,把整机的技术状态调整到最佳。飞机的导航、通信系统,并不是买来安装就能直接使用的,它需要不断调试,不断纠正系统错误,才能正常运作。

龚文秀的工作,就是“纠偏”。每一次检查,她手里都要提着厚厚一摞工艺规范材料,逐一核对。一些因故没能实现的系统功能,她和她的团队要评估,为什么不能实现?对首飞有什么影响?是否一定必要实现?再做反馈。

缩比试验机

C919之后,“939、949”长啥样

如果说,前述“俊男靓女”们都在为C919首飞做准备的话,那么下面的这一位,则是在为未来的“C939、C949”做准备。

他叫张驰,中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称北研)未来产品与技术研究团队的副组长。他和他的团队,负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

“灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一台飞机的成本只有C919的百分之一不到。但它,却承载着中国大飞机梦的未来。

灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

最新款“灵雀B”机身和机翼融为一体,更加经济、更加舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

这个全部由30岁左右青年人组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而做研发。

张驰

“真正的创新,不惧怕失败。”张驰说,这个团队,过去常常收到同行们的建议,“你们这个方案行不行的?可能不行吧?”

但张驰告诉记者,在各种讨论声中,梦幻工作室已经从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败的,就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

张驰说,年轻就是梦幻工作室的资本。

中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了极大的先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

中青在线上海5月4日电

相关专题:直上云霄!国产大飞机C919首飞来了

相关新闻
技术支持:赢天下导航